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德国汽车工业协会和德国工业联合会是代表德国工业界反对该关税决议的主要机构。德国汽车工业协会首席执行官安德列亚斯·拉德表示，中欧之间应该通过对话沟通解决问题，而不应陷入恶性竞争，因为这不仅将导致欧盟汽车价格上涨，更会对严重依赖出口的欧盟经济带来严重损害。拉德说：“我们所需要的东西恰恰相反。”该协会认为，从中长期来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市场，提升欧洲汽车工业竞争力应通过促进创新和自由贸易实现，而非依赖贸易保护措施。该协会呼吁欧盟委员会放弃对中国电动汽车征收临时反补贴关税，希望以对话方式解决问题，与中国共同致力于保障开放市场、确保供应链安全以及实现环保目标。

国家发展和改革委员会能源研究所副所长李忠在致辞中同样提及“合作”，“中国站在对人类文明负责的高度，积极参与全球环境治理，以更加积极的姿态开展绿色发展多边国际合作，推动构建公平合理、合作共赢的全球治理环境体系。”

报告撰写者表示，通过为投资者、监管机构和其他利益相关者展现全球企业在ESG鉴证准备度上的进展和挑战，旨在助力企业提升其ESG管理水平，同时为全球企业提供一个衡量和提升ESG实践的基准，助力其更好把握转型机遇。

“当下，中西方间因地缘政治利益造成的隔阂越来越大，文化则拥有跨越鸿沟的力量。”上海外国语大学欧洲研究负责人胡春春认为，在进行中西方文明比较时，中国可以从长时段的历史视角出发，而非局限于过去两个世纪，以物质成就作为衡量发展高下的标准。